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原题目:产物卖欠好,质量也不行,一汽马自达自断生路

克日,《美国消费者讲述》公布了“2021年最可靠汽车品牌排行榜”,其中马自达逾越宝马荣登榜首,再次证明了其过硬的产物品质。

不外在中国市场,马自达却是另外一番光景。

羸弱的销量,大量的投诉,使其在中国市场步履加倍艰难。凭据官方数据统计,马自达2020年在中国市场的整年累计销量为214574辆,同比下滑5.79%。其中,长安马自达的销量为136667辆,同比增进0.24%,然则一汽马自达就糟糕了,整年销量仅为77907辆,大幅下滑14.78%,很显著地拖了后腿。

除了销量上帮不上忙以外,一汽马自达还在质量方面给马自达品牌招黑。在2020年,阿特兹由于严重的异响问题,变身“阿特吱”,高居投诉榜单前线。这也是很取笑的一个事实,作为一辆曾经也是红火过的经典车型,现在令人频仍谈论,竟然不是由于优异的产物力,而是由于糟糕的品控与质量问题。

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除了阿特兹以外,一汽马自达另一款产物CX-4也泛起了较高的投诉量,两款车的投诉问题均集中在车身附件及电器的异响问题上,而相对的,长安马自达生产的汽车却没有此类问题,这样的征象不禁让人嫌疑起一汽马自达生产线的装配水平。

质量问题是一方面,产物谱系过于单一也是一汽马自达销量历久没有转机的一大缘故原由。现在它在售的车型,就只有阿特兹与CX-4,都是车市著名的“问题车型”,没有给消费者提供更多的选项。隔邻的丰田、本田、日产,种类繁多,质量与产物力也相对更好,产物特征也对照相符中国消费者的需求,那么,消费者为何不去选择它们呢?

在有限的选择、微弱的品牌影响力、糟糕的品质眼前,一汽马自达还重振旗鼓地走起了“精品门路”,大搞并不适合它的价值营销,坚持不降价。这也就导致了一汽马自达的终端销售价格始终居高不下,直接劝退了部门消费者。

对此有网友示意:“不降价也可以,你就把设置做得比丰田、本田好呀,既不比丰田、本田设置好,也没比它们保值,也没有显著的优势,还不降价,你的销量怎么可能会好?”

实在总体来看,马自达在汽车圈内的风评算不得差,其早期进入中国市场的马6就曾凭借着精彩的驾驶质感和超前的外观设计获得了不少拥趸。同时,《头文字D》的热播也带火了RX-7转子跑车,让无数车迷从小就喜欢上了马自达的汽车。

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