盖世汽车讯 1月7日,戴姆勒团体公布了MBUX Hyperscreen车内显示屏。梅赛德斯奔腾用户体验(MBUX)从根本上简化了奔腾汽车的操作。2018年,MBUX在现款A级车上亮相,截止到现在,全球共有180万辆奔腾乘用车配备了MBUX,另外奔腾的货车部门也在使用它。几个月前,这套具备学习能力的第二代系统在S级车辆上亮相。现在,在最新的EQS车型上,它将以可以选装的MBUX Hyperscreen的形式泛起。

MBUX Hyperscreen(图片泉源:戴姆勒)

戴姆勒团体首席设计官Gorden Wagener示意:“通过MBUX Hyperscreen,我们将设计愿景酿成了现实。我们通过一种迷人的方式,将手艺与设计融合在一起,为客户提供了亘古未有的易用性。我们喜欢简练,MBUX已经达到了一个新的水平。”

MBUX Hyperscreen是数字/模拟设计融合的典型:多块屏幕无缝融合,形成了令人印象深刻的弧形屏幕带。模拟出风口被集成在这个大尺寸数字屏幕之中,将数字天下和物理天下毗邻在一起。

除了司机外,搭客也有自己的显示屏和操作区,这让旅途变得加倍愉快和有趣。系统内置了多达7个配置文件,让自定义内容成为了可能。不外,搭客显示屏中的娱乐功效,在使用时需要凭据各国的法律规定。若是搭客座位上没有人,屏幕会酿成一个数字装饰。在这个情形下,屏幕上会泛起梅赛德斯奔腾的三叉星徽动画标识。

为了提供清晰亮丽的图像,中央和搭客显示屏使用了OLED手艺。所有像素点都具有自觉光能力,而非受控图像像素则保持关闭状态,这意味着这些像素将呈现出深黑色;处于流动状态下的OLED像素则会放射出高色彩亮点,以此在任何视角和光线条件下,都能提高对比度。

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信息娱乐系统需要提供大量且周全的功效,然则操作往往需要多个步骤。为了进一步削减交互步骤,梅赛德斯奔腾在人工智能的辅助下,开发出了一种具有情景感知能力的用户界面。

MBUX能够在准确的时间向用户自动提供合适的功效。例如,若是EQS车主经常在冬天使用座椅加热和推拿功效,系统会记着这个设定,而且在低温状态下建议车主打开这些恬静性功效。再好比,若是车主在打开方向盘加热的时刻也会经常使用座椅加热功效,那么下次在他开启座椅加热的时刻,系统会建议车主也打开方向盘加热功效。

梅赛德斯奔腾观察了第一代MBUX的用户使用行为,发现在大多数情形下,车主使用的都是导航、广播、媒体和电话功效,因此在新系统中,导航应用将始终位于屏幕的中央位置,该应用的功效十分齐全。

所有显示屏无缝融合在一起的宽度达到了141厘米,屏幕总面积达到了2,432.11平方厘米。屏幕下方有12个执行器,车主在操作过程中可以获得触觉反馈。若是手指触碰着特定的点,就会触发屏幕的震惊。屏幕上的两层涂层可以削减反射,而且让屏幕更容易清洁。弧形玻璃自己由稀奇耐刮的硅酸铝组成。

手艺参数方面,MBUX Hyperscreen使用了8个CPU内核、24GB内存和每秒46.4GB的运行内存。屏幕还搭载了一个多功效摄像头和一个光线传感器,凭据传感器测试的数据,屏幕亮度可以凭据环境自适应调治。

从屏幕数目和尺寸来看,MBUX Hyperscreen都已经逾越了特斯拉引以为豪的17英寸屏幕。而从盘算能力上看,MBUX Hyperscreen完全可以秒杀特斯拉屏幕,许多车主都示意,在使用了一段时间之后,特斯拉的屏幕就会泛起卡顿、延迟等影响体验的情形。

在全球电动汽车市场上,特斯拉占有了主导地位,而戴姆勒等传统汽车制造商也一直在推动开发电动汽车,与特斯拉争取市场份额。随着欧盟和中国排放尺度的收紧,以及越来越多的国家决议最早在2030年最先克制销售新的汽油和柴油汽车,传统车企面临着更大的压力,希望逾越特斯拉。

(责任编辑: HN666)
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