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联博以太坊:“港航”53亿债下月到期 续期息率或上调至11厘

【明报专讯】(全球航空业停摆多月),国泰(0293)上周获港府破天荒提供融资,另一内陆航空公司、海航旗下的香港航空则依然蒙受伟大财政压力。港航现在市面上唯一一笔6.83 (亿美)元[(约53.27亿港元)永续债《券》,将于下月届满第一(次赎回期),〖虽然港航可以选〗择续期,但据新闻指一旦续期, 债《券》息率将上调[至11厘,意味每年利息金额将大增逾五成至5.9亿元。

属永续债每(次赎回期)重置息率

近年一直备受财政压力的港航,原有两批债《券》上市,其中金额较少、本金总额5.5 (亿美)元[(约42.9亿港)债《券》已于去年1月赎回。至于余下一笔6.83 (亿美)元[、在联交所挂牌的永续债《券》,{则于去年}12「月最先停牌」,至今仍未复牌;港航那时受困于空运牌照局对公司财政质询,曾发通告指「永续债并不会有到期日,除非公司提出要求,否则永续债不会被赎回」。

有熟悉债《券》市场人士指,虽然永续债《券》名为「永续」,自己虽不设到期日,【但结构上】会设有赎回期(Call Date),「已往一样平常做法是会在」首(次赎回期)(First Call Date)完全赎回,但近年已不时有公司选择不赎回,惟这种做法意味每(次赎回期)需重置(Reset)息率,简朴而言即是需要加息。

翻查资料,港航于2017“年刊行永续债”,厥后3度增发, <金额规> 模增至6.83 (亿美)元[,债《券》年息率7.125厘,即每年利息约3.8亿元。以每半年付息一次计,除需于下月付息1.9亿元。

据债《券》刊行文件,下月26日同为该批永续债首次赎回日,{文件}未有明确披露重置息率水平,仅指刊行署理纽约梅隆银行会卖力盘算重置息率,并通知债《券》持有人。

据靠近债《券》持有人新闻指,一旦港航选择不赎回债《券》,年息率将上调至11厘;倘港航选择赎回,则需要一次过支付逾53亿元本金。惟不论如何选择,均会进一步增添公司的财政压力。


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已有1条评论

  • 2020-08-10 00:05:47

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