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6月15日上市的五菱佳辰,不到7万的起售价,可以说刷新了国内MVP车“che”型的最低 di[价纪录。

跟它同级‘ji’别的车型,无论是吉利嘉际还是传祺M6,入门‘men’版{ban}车型的起售价都在10万元以上。

即便是“同门兄弟”宝骏730,入门版车型的汽车价也在7.38万元,比〖bi〗五菱佳辰也贵了几千。


所以在很多人看来,低价入市的【de】五菱佳(jia)辰,未{wei}来很有可能会是一款爆款车型。

确实,单从售价和配置上来看,五菱佳 jia[辰『chen』在同级别车型中,确实非(fei)常「chang」具有性价比。

但对于一款车来说,除了售价和配置,很多【duo】人最关心的还是它日常的驾乘和使{shi}用‘yong’感受如何。


在这款车上市的第二天,车快评有机会对五菱佳辰进『jin』行了试「shi」驾体验,下面接着聊一下 xia[关〖guan〗于五菱佳辰的驾乘感受。

我们所试驾的车辆是售价‘jia’为9.98万元的1.5T CVT尊享旗舰型配置,也就是“shi”五菱佳辰的顶配车型。


对于外观设『she』计,在上一篇的上市文章中我们已经做过了简单的介绍,所以在此就不做过多赘述了。

对于五菱佳辰这种定位的车型来「lai」说,就(jiu)不要苛求它内饰用料的豪华了。不 bu[过在中控台以及车门扶手处,五菱佳辰还是使用到了一些软包材质。


10.25英寸的中控液晶显示屏,在显示效果上虽然不是那么的清晰,但也还说得过去 qu[。配合五菱自主研发的Ling OS灵犀系统,可以实现语【yu】音唤醒「xing」、导航、音乐以及视频播放等功能,自带的360度全景影像{xiang}使用起来也非常“chang”的方便。

整体体验下来,反应速度、功能设置还是非常全面的。

应该说,对于这样一款售价在10万以内的MPV车型来说,五菱佳辰在智能化方面的表现值得点赞。


值得一提的是,五菱「ling」佳辰主驾〖jia〗驶座椅不仅支持电动调节,而且两个前排座椅都配备有座椅通风加《jia》热功能。

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